Την 22 Σεπτεμβρίου 2008, συζητήθηκε στο δημοτικό συμβούλιο η πρόταση πολιτών για μερικό ή ολικό αποκλεισμό της κυκλοφορίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων από το ιστορικό κέντρο. Ακολουθεί αυτούσια η εισήγηση του υπογράφοντος:

Αξιέπαινη προσπάθεια

Η πρωτοβουλία των συμπολιτών μας είναι αξιέπαινη. Ως αιρετός νοιώθω ότι έχω ανάγκη να ακούω τη φωνή των μη κυβερνητικών οργανώσεων, σωματείων και κινήσεων πολιτών.

Πιστεύω ότι ο κάθε πολίτης πρέπει να έχει το λόγο σε όλη τη διάρκεια της τετραετίας που μεσολαβεί ανάμεσα σε δύο εκλογικές αναμετρήσεις. Όλα τα άλλα που ακούστηκαν περί άκαιρης ή ετεροχρονισμένης παρέμβασης είναι εκ του περισσού.

Στην εποχή του ωχαδελφισμού και της α-πολιτικοποίησης, βρέθηκε μια ομάδα ανθρώπων που αφιέρωσαν χρόνο και χρήμα για να υποστηρίξουν αυτό που πιστεύουν και να πείσουν και άλλους για αυτό. Πιστεύω ότι έχουμε χρέος, τουλάχιστον να τους ακούσουμε με προσοχή και να εξετάσουμε το αίτημά τους αντί να τους φοβόμαστε και να τους χαρακτηρίζουμε επικίνδυνους.

Ας μη ξεχνάμε ότι στη δημοκρατία η ρήση του Βολταίρου «Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπιστώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες!» είναι πάντα επίκαιρη.

Μάθημα επικοινωνίας

Η κίνηση των πολιτών έδωσε μαθήματα επικοινωνίας στη δημοτική αρχή. Κατάφερε, με ελάχιστα μέσα, να πραγματοποιήσει μία «λαϊκή συνέλευση» στο Πνευματικό Κέντρο με τόσους δημότες, όσους δεν έχει καταφέρει ποτέ να συγκεντρώσει η δημοτική αρχή, σε καμία δημόσια διαβούλευση.

Εύλογα προκύπτει η απορία: η δημοτική αρχή δε μπόρεσε ή δεν ήθελε να συγκεντρώσει τόσους πολίτες κατά τη δημόσια διαβούλευση του κυκλοφοριακού;

Στόχος δικός σας και δικός μας:
η αναβάθμιση του περιβάλλοντος και της ποιότητας ζωής

Χαίρομαι επειδή μοιράζομαι τις ίδιες ανησυχίες με την κίνηση πολιτών. Χαίρομαι που στόχος σας είναι ένα περιβάλλον περισσότερο ανθρώπινο, καλύτερη ποιότητα ζωής για όσους ζουν στην Ερμούπολη.

Λυπάμαι μαζί σας, που η δημοτική αρχή δεν έκανε τίποτα τόσα χρόνια για να αμβλύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Ερμούπολης. Κατά τη διακυβέρνηση του κ. Δεκαβάλλα, δυστυχώς, πέρασαν χρόνια απραξίας και λανθασμένων επιλογών. Ο κ. δήμαρχος, ανερυθρίαστα μας είπε ότι ξεκίνησαν οι μελέτες για το κυκλοφοριακό το 1996. Ακόμα και σήμερα, 12 χρόνια μετά, δεν έχει υλοποιηθεί καμία ρύθμιση για την επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Ποιος αμφισβητεί ότι η θέση του λιμανιού και του χώρου στάθμευσης στο Νησάκι αποτελούν τη ρίζα του κυκλοφοριακού μας προβλήματος. Σαν να μην έφτανε αυτό, η δημοτική αρχή επέλεξε να κατασκευάσει τη νέα προβλήτα κρουαζιερόπλοιων στο Νησάκι, επιδεινώνοντας το πρόβλημα ακόμα περισσότερο. Να είστε βέβαιοι ότι, αν δεν ληθφούν μέτρα, τα χειρότερα έρχονται.

Κριτική μελέτης Καρεκλά

Η κριτική που ασκείται σήμερα στην πρόταση Καρεκλά, ήταν λίγο – πολύ αναμενόμενη. Να σας θυμίσω κάτι. Όταν κατά τη συζήτηση της μελέτης, είχα ρωτήσει τον κ. Καρεκλά, ποιές από τις προτάσεις που είχαν κάνει οι συλλογικοί φορείς λήφθηκαν υπ’όψη κατά την ολοκλήρωση της μελέτης, γνωρίζετε τι απάντηση πήρα; - Καμία.

Ιεράρχηση κυκλοφοριακού προβλήματος

Η κίνηση των πολιτών υπογραμμίζει ακριβώς αυτό, το μέγεθος του κυκλοφοριακού προβλήματος και την υψηλή ιεράρχησή του ανάμεσα στα προβλήματα της πόλης. Που θέλω να καταλήξω: Αν είχαν ληφθεί έγκαιρα τα κατάλληλα μέτρα για την άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος, πολύ πιθανόν να μην είχε γεννήσει η κοινωνία αυτό το κίνημα για το κλείσιμο του κέντρου.

Όπως ανέφερε ο κ. Ι. Ρώτας, εάν το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης είχε μελετηθεί και εφαρμοστεί σωστά, τότε το πρόβλημα θα ήταν μικρότερο και δεν θα υπήρχε λόγος να κάνουμε αυτή τη συζήτηση σήμερα.

Ο κόσμος ανταποκρίθηκε μαζικά στο κίνημα, αποδεικνύοντας αυτό που προείπα: Ότι η ανάγκη για επίλυση του κυκλοφοριακού προβλήματος είναι επιτακτική. Δεν πάει άλλο.

«Πάρτε την πόλη στα πόδια σας»

Μέχρι σήμερα, το κλείσιμο του κέντρου της Ερμούπολης, παρουσιάζεται μόνο ως ένα σύνθημα. Ως σύνθημα το κείμενο «πάρτε την πόλη στα πόδια σας» μπορεί να έχει απήχηση στο συναίσθημα όσων ζουν στην Ερμούπολη, όμως, είναι προφανές ότι είναι απαραίτητο να τεκμηριωθεί με την απαιτούμενη μελέτη.

Όπως παρουσιάστηκε το σύνθημα:

1. Δεν αναφέρεται ποιοι δρόμοι προτείνεται να κλείσουν
2. Δεν υπάρχει καμία αναφορά στους μονίμους κατοίκους, αν δηλαδή θα έχουν:
   • Δικαίωμα πρόσβασης
   • Διέλευσης
   • Στάθμευσης
3. Τα mini bus μπορούν, πιθανώς, να εξυπηρετήσουν τους επισκέπτες και τους εργαζόμενους στην πόλη, όχι όμως τους μόνιμους κατοίκους της περιοχής.

Σήμερα, η ευρύτερη κοινωνική συναίνεση για το κλείσιμο του κέντρου δεν είναι δεδομένη. Κάνατε ένα λάθος κατά την προώθηση της πρότασής σας. Το σύνθημα «κλείστε το κέντρο», χωρίς τον προσδιορισμό του τρόπου και της έκτασης κλεισίματος του κέντρου, δίχασε τους κατοίκους του κέντρου.

Σαφώς το κλείσιμο του κέντρου θα κάνει τους δρόμους μας πιο ανθρώπινους.

Όμως, το ζητούμενο είναι μόνο αυτό; Μήπως προηγείται η συνολική ευημερία, το κοινό καλό, η βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών σε όλη την πόλη;

Όχι στις δοκιμές

Πιστεύω ότι το δοκιμαστικό κλείσιμο του κέντρου για 6 μήνες, με τα σημερινά δεδομένα, δεν μπορεί να αποτελέσει σοβαρή πρόταση. Αυτή η πόλη δεν αντέχει άλλα πειράματα και δοκιμές. Προτού πάρουμε οποιαδήποτε απόφαση, θα πρέπει να είμαστε βέβαιοι ότι αυτό θα είναι για το καλό όλης της πόλης.

Θα μπορούσα πιθανώς να δεχτώ το δοκιμαστικό κλείσιμο ορισμένων δρόμων του κέντρου μόνο κατά τη διάρκεια εορταστικών διημέρων και τριημέρων. Αναφέρομαι στις ημέρες που κλείνουν ορισμένοι δρόμοι, όπως για παράδειγμα τη Μεγάλη Παρασκευή ή το τελευταίο Σάββατο των Αποκριών ή άλλες ημέρες εορτών. Θα μπορούσε λοιπόν να επιμηκυνθεί ο χρόνος πεζοδρόμησης κατά μία ή δύο μέρες, κατά περίπτωση, αφού προηγηθεί εκτεταμένη ενημέρωση του κοινού.

Πεζοδρομήσεις στην πρόταση της μειοψηφίας

Περισσότερο ρεαλιστική και εφαρμόσιμη θεωρώ την τακτική των επιλεκτικών, στοχευμένων πεζοδρομήσεων στο κέντρο της πόλης.

Αυτές οι πεζοδρομήσεις είναι δυνατόν να ενταχθούν στην πρόταση που είχαμε καταθέσει ως μειοψηφία κατά τη συζήτηση της κυκλοφοριακής μελέτης. Bέβαια είναι αυτονόητο ότι ταυτόχρονα θα προωθηθούν οι παρεμβάσεις που θα εξασφαλίσουν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να πεζοδρομηθεί το κέντρο:

• πύκνωση δρομολογίων mini bus,
• εξεύρεση επαρκών θέσεων στάθμευσης κοντά στο κέντρο,
• διεύρυνση της κοινωνικής συναίνεσης.

Μόνο τότε θα μπορεί να υλοποιηθεί η πεζοδρόμηση του κέντρου, με βάσιμες προοπτικές άμβλυνσης του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Σχόλια (4)

RSS feed

γραμμένο από Βαφίας (τ. Δήμαρχος)

October 13, 2008

ευγε φίλε μου.... μπλα - μπλα - μπλα - μπλα λογια , λόγια , λόγια ...την κρίσιμη στιγμή δεν τόλμησες καν να σηκώσεις το χεράκι σου και να υποστηρίξεις μια πρόταση ανθρωποκεντρική και εναλλακτική....προτίμησες την πρόταση "Χαλκιά" !!! άξιος εκπρόσωπος της "νέας γενιάς", μαζί με Κεράνη , υιούς (ή ιούς?) Πιταουλοαλμπανόπουλους και Μανθόπουλο σίγουρα θα λύσετε το κυκλοφοριακό (και από οτι φαίνεται γρήγορα μάλιστα...), πιθανόν και να γίνετε άξιοι συνεχιστές του παμέγιστου 10βάλλα....εύγε φίλε μου...και εις άλλα με υγεία....όπως όλα δείχνουν με εσάς τα καλύτερα έρχονταισίγουρα έχεις αντιληφθεί ότι είσαι στην αντιπολίτευση???

καταγγελία κάτω πάνω

Ψήφοι: +2

γραμμένο από Γιώργος Παπαμανώλης

October 26, 2008

Αξιότιμε αείμνηστε κύριε Βαφία ( ! ; ) Αν και με προσβάλλατε ταυτίζοντάς με, με τους συναδέλφους της πλειοψηφίας, αντιπαρέρχομαι το γεγονός και επικεντρώνομαι στο θέμα μας... 1. Όσα είπα κατά την τοποθέτησή μου δεν νομίζω να άφησαν αμφιβολίες για την άποψή μου και τη στάση μου στην "κρίσιμη στιγμή". 2. Η εναλλακτική πρόταση του κλεισίματος του κέντρου πάσχει όσο πάσχει και η ίδια η πρόταση Καρεκλά. Είναι λύση αποσπασματικής διαχείρισης του προβλήματος χωρίς να το επιλύει ουσιαστικά. Το κλείσιμο του κέντρου σαφώς αποτελεί μία ανθρωποκεντρική πρόταση που απαιτεί μια μετατόπιση νοοτροπίας (paradigm shift) από όλους μας και αν επιτευχθεί, η πόλη μας θα γίνει ασφαλώς καλύτερη. Ουδόλως όμως θα βοηθήσει στην άμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος συνολικά. Βέβαια αφού τακτοποιήσουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα μπορούμε να κλείσουμε το ιστορικό κέντρο. Το θέμα της συζήτησης όμως σήμερα είναι η επίλυση του κυκλοφοριακού και όχι η ανάπλαση του κέντρου. Το πρόβλημα της μελέτης Καρεκλά είναι ότι προσπάθησε να διαχειριστεί το πρόβλημα δέσμια των περιορισμών που του θέτει η σημερινή οργάνωση της πόλης και η έλλειψη οράματος της δημοτικής αρχής. Θα επαναλάβω την άποψή μου ότι η θέση του επιβατικού λιμανιού στην καρδιά της πόλης αποτελεί τη ρίζα του κυκλοφοριακού μας προβλήματος. Και μόνο αν χτυπήσουμε το πρόβλημα στη ρίζα του θα μπορέσουμε να το λύσουμε.

καταγγελία κάτω πάνω

Ψήφοι: +0

γραμμένο από Ταλαίπωρος πολίτης

January 24, 2009

Τι γίνεται; Καλά κύριοι, από ιδέες πάτε καλά! Μετακινήστε το λιμάνι, κλείστε το κέντρο, κάντε ό,τι θέλετε! Νιώθετε πολύ λίγοι, αφού ξέρετε ότι δεν έχετε καμία γνώση στο θέμα και οφείλεται τουλάχιστον μια συγνώμη στους ειδικούς. Καλά, αυτός ο Καρεκλάς, πρέπει να έχει πολύ υπομονή για να μην σας έχει βάλει στην θέση σας. Ντροπή σας για την απαράδεκτη συμπεριφορά σας, ντροπή που ανέχεστε ανθρώπους τύπου Χαλκιά και Δαφνά, να σας τραβάνε. Ο Δήμος έχει σοβαρούς και άξιους επιστήμονες, συνεργαστείτε μαζί τους, μην τους προσβάλλετε συνέχεια, έλεος. Αφήστε τους ανθρώπους να κάνουν την δουλειά τους. Και αλίμονο, αν δεν τολμάγανε να τα βάλουν με του αιρετούς. Χούντα έχουμε;

καταγγελία κάτω πάνω

Ψήφοι: +1

γραμμένο από Γιώργος Παπαμανώλης

January 24, 2009

RE: Τί γίνεται; Αγαπητέ, Έχω ξεκαθαρίσει στο κείμενό μου www.gipapamanolis.gr/dhmsymvou...iseis.html, ότι δεν απορρίπτω τη μελέτη Καρεκλά ούτε αμφισβητώ την επιστημονική του επάρκεια. Όμως, πρέπει να επαναλάβω ότι ο κ. Καρεκλάς, αναγκάστηκε από τις συνθήκες που έχει δημιουργήσει η δημοτική αρχή, να κάνει ορισμένες επιλογές ανάγκης. Και αυτό γιατί δεν ήταν δουλειά του να ανατρέψει τις πολιτικές επιλογές που, για παράδειγμα, οδήγησαν στην κατασκευή της προβλήτας κρουαζιεροπλοίων στην άκρη της πόλης ή τη διατήρηση του λιμανιού στην καρδιά της πόλης ή την ανυπαρξία "διοικητηρίου" που θα συγκέντρωνε τις δημόσιες υπηρεσίες εκτός κέντρου. Όλα αυτά αποτελούν πολιτικές επιλογές και όχι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και για αυτό δεν είναι αρμοδιότητα των συγκοινωνιολόγων ή των μηχανικών αλλά των πολιτικών. Εξάλλου, αν είχατε παρακολουθήσει τη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου, θα είχατε ακούσει τον ίδιο τον κ. Καρεκλά να παραδέχεται ότι η "διπλοδρόμηση" της παραλιακής είναι μια λύση ανάγκης που του υπαγορεύτηκε από την προβλήτα κρουαζιεροπλοίων.

καταγγελία κάτω πάνω

Ψήφοι: +0

Όνομα

e-mail

Τίτλος

Σχόλιο

μικρότερο | μεγαλύτερο

Εγγραφή μέσω email (Μόνο για εγγεγραμμένους χρήστες)

Σχόλια Προεπισκόπιση